从“不怕水淹”的青岛下水道，再到“良心十足”的德国油纸包——经过公知的包装，德国工业被打上了“严谨”、“老实”的标签。

不过谣言终归是谣言，现实往往会“啪啪打脸”。就拿德资背景浓厚的合资汽车品牌，也就是华晨宝马来说，其2022年的质量投诉情况，就是一个反面案例。

(资料图片仅供参考)

据车质网投诉记录显示：2022年1-12月，宝马X3拿下了2022年的“投诉王”，其年度投诉量高达3719件，在榜单中可谓是鹤立鸡群。

至于投诉的原因，主要就是“车机减配”、以及“烧机油”的问题，而前者的投诉量要更多一些。具体啥情况？今天我们就来说道说道宝马X3的“车机减配”问题。

爱要不要，6500元代金券

据车质网相关投诉记录显示，有多位涉事车主声称：2020款、2021款宝马X3的车机系统，并非是完整版iDrive 7.0（以下简称iD7），其本质上是2019款的车机（iD6）。

这些车主分别对比了iD6、“减配版”iD7的车机模组，发现两者的结构基本一致，并且与完整版iD7存在区别。

而在功能层面，说明书、以及官方宣传中所提到的OTA升级，语音控制、远程控温等多项功能，实车上却根本未配置。

要知道，不论是2020款、还是2021款宝马X3，其指导价均在40万元左右。（例如2021款宝马X3，指导价38.98-47.98万元）

在这个价位下，你却得到了一辆“减配车”，难怪许多车主会感到不满。

于是自2022年一季度开始，宝马X3便在各大汽车投诉平台中，爆发了大规模投诉。

在一年多的时间里，宝马X3投诉“暴雷”的情况也仍未改善。例如在2023年2月份的车质网投诉榜中，宝马X3依旧名列前茅。

而在法律法规的层面上，宝马X3的“车机减配”也涉嫌虚假宣传，致使相关车主的消费权益受损。

面对大规模的集体投诉，华晨宝马也做出了回应。但令人不解的是——其解决方案，实际上毫无诚意。

华晨宝马给出了两种解决方案：其一，维持现有的“减配版”车机，给予用户6500元代金券作为补偿，但仅限于购买华晨宝马旗下的车辆及相关服务。

而接受补偿的用户必须签署相关的保密协议，以保证不再采取后续的维权行动。但是在方案的实际执行中，4S店却与华晨汽车相互推诿，拒不承担实际责任。

其二，用户可通过官方渠道升级完整版iD7车机，但需自费3.6万元，这实际上就是在劝退了。

拒不认错，华晨宝马依然自信

为何华晨宝马会有恃无恐？究其原因，自然是离不开销量给它的底气。

据乘联会数据显示，2022年宝马X3的累计销量达14.09万辆，虽然其销量的同比增长小幅下滑，但仍处于豪华SUV之中的头部位置。

另外，据车质网投诉记录显示，2022款宝马X3关于“车机减配”问题仅有30件，这与2020款、2021款车型动辄3000件以上的相关投诉量相比，简直是九牛一毛。

在这一背景下，“车机减配事件”的维权者将后继无人，负面舆论会逐渐消散。只要华晨宝马继续保持高压政策，继续维持信息封锁，互联网很可能将那些“老车主”所遗忘。

更可气的是，肇事者不仅没有反思，它甚至还敢涨价。2023年2月1日，华晨宝马宣布全系涨价。其中，2022款宝马X3的涨幅为2700-7100元。

要说谁会买？不论为了面子还是里子，中国人对于“蓝天白云”车标的认可度，想必不用多说。短期内，华晨宝马大概率还能维持一个不错的销量表现。

只不过，大家心里都有一杆秤。毕竟宝马X3的案例面前，谁也不敢打包票——当你不幸成为了“维权车主”，华晨宝马会不会将你抛弃？

写在最后

2021年，华晨宝马曾因“违规人脸识别、非法收集客户信息”，登上过315晚会；2023年2月，因“动力中断”问题，华晨宝马针对约3.7万辆iX3，进行了紧急召回。

看来对于媒体、舆论的监督，华晨宝马也并非是铁板一块。2023年，它是否会迎来二进宫，大家可以拭目以待。另外，你是否也遇到了烦心的汽车质量问题？也欢迎向EV情报提供相关线索！

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