快到月中，6月份的汽车销量数据也陆续出炉，今天咱先来吹吹车企的销量TOP 10。6月份的自主品牌车企依旧强劲，前十上榜了4家，且其中3家继续保持同比正增长，杀入了前五；6家外国品牌上榜车企则同比跌跌不休，连同市场份额也在不断下滑。

排在第十位的是长城汽车，零售端销量6.8万辆，同比略微下滑了4.5%。而根据长城官方的公告，长城6月共卖掉了10.5万辆新车，这当然是批发数据，其中还包括了炮的销量及出口的销量。光看品牌的话，哈弗依然是大头，枭龙和大狗(参数|询价)成为新力军。欧拉和坦克两大品牌月销都过了万辆大关。

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一汽丰田再次上榜，没错，听这语气，现在一丰上个榜可不太容易。5月的时候卖了7万辆，同比增长12.4%；但6月份却同比大跌了23.5%，不容乐观。而且新能源领域是丰田的心病，bZ4X、bZ3只卖了3300+辆，转型压力重大。

6月份特斯拉一下子冲进了TOP 10榜，虽然零售销量同比下滑了4.8%，但批发销量达到9.4万辆，同比增长了18.7%。这都因为特斯拉的不识时务，人家那边搞个联盟，大家答应不以非正常价格扰乱市场。可特斯拉自顾自玩，马上就来一波降价冲销量，也不怕惹众怒呀？

上汽通用现在的状况是稳住就算赢，在前十榜上，上汽通用依然拿到了入场券。其中别克品牌虽然不复当年勇，但从新推的车型还是能看出在中国市场的努力。譬如别克E5在配置和售价方面有一定诚意，6月突然就拿下了3587辆的销量，这在合资新能源车里头算是一匹黑马了，就不知能不能持续下去？

广汽丰田这些年劲头十足，去年靠着旗舰产品凯美瑞(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)、赛那(参数|询价)三款车型，获得了不少的销量，同时威兰达(参数|询价)、锋兰达(参数|询价)也卷走了一丰打下的市场。所以去年广丰迎来转折点，销量力压一丰爬了头。今年来势头虽然还在保持，但6月还是难免同比销量下滑了4.7%，因为它们面对的是自主品牌的疯狂崛起。

第五名的饭碗，上汽大众还是保住了。毕竟上汽大众曾经在中国市场也是拿过No.1的存在，拿个前五不过分吧？现在来说，上汽大众依然还是靠大众。什么斯柯达，什么奥迪都是虚火，销量对上汽大众来说可有可无。然而大众依傍的朗逸(参数|询价)和帕萨特(参数|询价)，如今面临的压力也是越来越大，不知还能撑到几时？

吉利汽车现在虽然丢掉了自主品牌大哥头衔，但对自身而言，销量趋势还是向好的。6月份零售销量突破10万辆，同比增长了11.1%。一直以来吉利新推的车型或子品牌，相对来说都比较稳扎稳打。比如银河L7一上来就卖了9673辆，很不错的了。可惜的是，目下吉利的车型销量比较平均，没有十分爆款的车型抢占话题焦点。

长安继续维持第三的排名，销量比5月又多卖了8K，同比增长10.2%。CS75(参数|询价)系列依然是销量功臣，逸动(参数|询价)、逸达也贡献了不少销量，但作为油车时代的翘楚，面临压力越来越大。好消息是，长安的新能源车型6月销量同比增长118%，上半年同比也翻了个倍，转型正在有条不紊进行中。

6月份一汽大众大卖了近18万辆新车，是今年以来最好的成绩。可是由于去年有政策扶持，推动同期销量增长，所以对比起去年的6月，一汽大众销量还是下跌了15%之多。跟几乎所有合资车企一样，一汽大众同样面临着新能源转型问题。而且在中国市场价格战爆发的环境下，压力更加大了。

比亚迪继续封神，以领先一汽大众5万辆的大比分稳坐第一。今年上半年，比亚迪累计销量已经超过124万辆，是目前唯一一个超百万辆的车企。而今年比亚迪的目标是冲300万辆，就看金九银十有没有爆发一波了。

6月份的自主品牌车企无疑势头是很猛的，但是漫哥最后得泼一下冷水，咱们必须保持清醒。虽然比亚迪领跑第一，但咱们还是得看到自己的不足。比亚迪月销量是特斯拉的3倍，但是单车利润，特斯拉竟是比亚迪的8.5倍。不知各位有何感想呢？