近日，抖音上或个别商家发出了K750降价1万的不实消息，杰迪官方发出了声明，杰迪目前并没有对K750进行降价。

(资料图片仅供参考)

杰迪高层明确表示，杰迪目前首要任务是把产品做好，把现有产品继续优化提升，杰迪不急于向民用摩托车市场要销量和利润。杰迪正在筹备2024款K750赛道版，在前期6大升级的基础上，将继续进行重大升级，以满足更多车友不同使用场景，主要有以下几个方面：

一、动力升级、增加TCS系统

K750的发动机是杰迪与瑞士苏特合作开发的自主产权发动机，其调教是偏保守的，24款K750将对这款发动机的动力调校进一步优化，提高了压缩比，发动机最高转速将提升到万转以上，同时还采用了涨断连杆，对水冷系统散热性能也做了优化提升；优化了传动齿比，在保持k750中低速大扭矩优点的同时，高速延展性更强，可以更轻松突破200km/h。同时将新增TCS系统，增加行车安全。

二、外观件优化设计

K750被誉为国产最美仿赛，名不虚传，但也意味着繁复严密的外观件，拆卸不易。24款K750将进行外观件的优化设计，更方便拆卸，便于维修和保养。比如增加机油加注口，便于保养；油箱的外观件采用更时尚的碳纤维纹路，卡扣式组装，便于拆卸。

加装尾段碳纤维纹消音器，减少动力损失，并大幅改善备受车友诟病的声浪。

三、细节提升和优化骑行姿势

采用赛道分离快拆车把，驾乘三角更战斗，更贴近仿赛驾驶姿势；增加可调脚踏转接板，及可调搁脚踏。便于车主根据自己身高及习惯喜好调节驾姿。

同时对车辆一些细节进一步提升优化。杰迪将继续倾听车友的建议，共创共享，持续优化产品。

杰迪不跟风内卷的底气在哪里？

很多企业跟风内卷降价的原因是摊子铺的太大，长时间销量跟不上立即就会有资金链断裂的风险。但杰迪不会，原因有三：一、杰迪的厂房、土地、设备都是自有资产，没有庞大的租金压力；二、杰迪的规模尚小，目前车型也就六款，分别是K750、FR750、傑750、麒麟750、JD300、JD250，摩托车事业总人数也就200，其中50多人还是负责警车销售业务。

三、杰迪做警用摩托车30多年了，目前依然占据国内警用摩托车市场巨大份额，近10多年来杰迪集团还陆续拓展了智能机器人、商业地产、招标、物流、黄金珠宝等就九大高利产业，可谓家底丰厚，这也是杰迪刚踏入民用摩托车市场，起步就与瑞士苏特公司合作，联合开发750大排动力、全铝合金车架、欧洲设计的原创车型，配置直接用顶级的Brembo全家桶、KYB高端减震等，这也就家底丰厚的杰迪才会这么干，纵观这几年其他新入行的摩托车企业，都没有这样干的。

说白了，杰迪的民用摩托车业务，即便销量少，也耗得起，生产线不会闲下来，依然忙碌于警车生产，北京摩展亮相的豪华大巡航麒麟750，其警用版提前数月就已经销售出去了。所以杰迪才有时间和资源，不断对现有产品进行升级。

24款K750价格值得期待

虽说杰迪不会跟风内卷大幅降价，但为了应对市场竞争，24款K750的价格还是值得期待一番，相信做工细节、动力会更上一层楼，但售价也会更亲民，更具性价比。预计24款K750可能在重庆摩博会上亮相，我们拭目以待。

未来，杰迪四缸可以期待下

杰迪的这套铝合金一体成型的车架，曾获得了中国铸造行业金奖，强度和韧性俱佳，可拓展性也很强，是可以搭载四缸发动机的。

据悉杰迪的四缸机已经在研发测试中，排量在500-800CC（具体保密中），据传拥有较好的中低扭矩，也有良好的高转动力持续性，但不会做到15000的高转速。不过按照杰迪的做法，四缸机可能会先在杰迪的休旅车上使用，不太可能马上用到仿赛产品上，期待吧！

与此同时，杰迪欧洲设计团队首次来到济南杰迪工厂，进一步对部分车型优化。杰迪坚持原创，不内卷，面向未来再出发！

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