想必大家一定看到过这样的事故视频：下雨天的高速公路上，一辆汽车平稳地行驶着，看起来没有任何异常。但下一秒这辆车突然就毫无征兆地侧滑并失控了。

这种视频网上一搜一大把，老司机一看就知道这是路面积水引起的水滑现象。但是一些新手司机并不了解其原理，看完以后肯定会感到莫名的恐惧，特别是自己也在下雨天跑高速的时候会格外地担惊受怕。

(相关资料图)

其实这只是一个普通的物理现象，我们只需要弄清楚其原理就可以做到心中有数，从而成功避免出现类似情况了。

我们小时候一定都玩过打水漂的游戏吧，找一块光滑且扁平的石头，以尽可能与水面水平的方向扔出去，这块石头就会在水面连续跳跃，直到速度降低后才沉入水底。

打水漂时石头为什么能在水上漂那么远呢？主要还是水的表面张力在起作用。

石头快速撞击水面时由于表面张力的作用，石头并不能直接击穿水表面的那层水膜，而是被水给拖起来了。打水漂时用的都是表面光滑的石头，因为表面越光滑越不容易刺破水膜。

而汽车在积水路面行驶时也是一样的道理。

轮胎快速撞击路面，如果轮胎表面很平整、光滑的话在接触的瞬间轮胎就无法刺破路面的那层水膜，结果车轮就会像打水漂时的石头一样被积水给拖起来，在水面滑行。由于此时轮胎完全不接触地面了，因此车轮会丧失几乎所有的抓地力，车身任何受力不均匀都会导致车身瞬间失控。这种现象被称为水滑。

为了避免这种情况，汽车的轮胎都有很丰富的花纹，它可以降低在积水路面行驶时发生水滑的概率。

因为轮胎花纹的边缘都很尖锐，在接触水面时可以快速刺破水膜，尽可能地破坏水的表面张力。其次花纹的沟槽可以把轮胎与路面之间的积水快速排出，这样一来就可以最大程度清除掉轮胎与路面之间的积水，让轮胎与路面有充分的接触，从而避免发生水滑现象。

虽然水滑是客观存在的，但很多人依然对它的危险性有足够的认识。

就像我一个朋友说的那样：我在雨天跑120也很稳，没发现水滑失控啊。其实这是很容易误导人的，因为之所以没出现水滑，大部分情况下都是积水厚度不够。

因为现实中路面并不是完全平整的，比如柏油路，细看的话路面其实是凹凸不平的。在积水不是很严重的情况下会出现这样的情况：一部分积水淹没了路面凹进去的部分，路面凸起的部分则暴露在外面，这样汽车经过的时候轮胎仍然与路面有一部分接触，所以你再怎么跑也不那么容易出现水滑的现象。但有些司机会想当然地认为水滑只是吓唬人的，而忽略了路面积水厚度对水滑发生概率的影响，假如遇到积水很厚，那情况就非常危险了。

因此在下雨天跑高速时最重要的就是如何判断积水的厚度。如果积水没有完全没过路面，那情况还是可控的。而积水一旦淹没路面，那危险性会直线上升。

如何判断路面积水厚度呢？我平时跑高速时都是以轮胎溅起水花的多少以及方向盘反馈的手感来判断的。

如果路面积水已经完全没过路面，那么轮胎溅起的水花会像水柱一样向两边排出，而且此时你能感觉到方向盘似乎在暗中跟你的手较劲。这是因为积水太厚，已经对车轮产生足够大的阻力了。如果遇到这种情况，我们一定要控制车速，起码不能高于80公里/小时。

如果路面积水没有完全没过路面，那么车轮碾压过去时轮胎四周会有一团水雾，但没有明显的向两边喷射出去，这时候从理论上来说发生水滑的风险还是比较低的。

但这只是理论分析，现实中如果轮胎磨损严重或者遇到个别路段积水突然变厚或者变道打方向太突然，那也是有可能出现水滑现象的。

这里就要说说轮胎磨损对雨天行车的影响了，轮胎磨损严重会导致两个问题：一个是轮胎花纹边缘不锐利，无法高效地刺破水膜。另一个是轮胎花纹太浅，排水效率太低，这都会增加发生水滑的概率。

水滑非常危险，因为一旦发生水滑，车轮会失去抓地力，汽车就会像无头苍蝇一样在路面上乱撞，这时候即便是经验丰富的老司机也很难做出有效的应对，而且水滑一般都出现在车速比较高的情况下，发生之前几乎没有任何征兆，所以其后果还是很严重的。

但你弄清了水滑的原理后就可以做到精准的预防了，这样水滑就没那么恐怖了。想做到精准预防其实很简单，首先要学会判断路面积水状况，其次要定期检查轮胎花纹深度，保证轮胎良好的排水性能。最后就是在路面积水严重的时候一定要学会放慢车速，这样轮胎有充足的时间排水，发生水滑的概率就会低得多了。

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